NFS: Pro Street - Bilder & Trailer

[XBU Valle0204]

so nochmal zum mitschreiben für alle:
-PC
EU: 22.11.2007
US: 13.11.2007
AU: Nov 2007
-Playstation® 3
EU: 22.11.2007
US: 13.11.2007
AU: Nov 2007
-Xbox 360™
EU: 22.11.2007
US: 13.11.2007
AU: Nov 2007
-Playstation® 2
EU: 22.11.2007
US: 13.11.2007
AU: Nov 2007
-PSP™
EU: Nov 2007
US: 13.11.2007
AU: Nov 2007
-Nintendo DS
EU: 22.11.2007
US: 13.11.2007
AU: Nov 2007
-Nintendo Wii™
EU: 22.11.2007
USA: 31.10.2007

Und neue Pics, endlich sieht man mal die neue Autosculpt funktion:

[dayX]

Das mit dem Windtunnel ist eine sehr geile Idee. Aber ich denke das wird sich letztendlich nicht grossartig aufs fahrverhalten auswirken.

[recOGnize]

Sogar die G-Kräfte werden angezeigt! Das find ich ja mal nice!

[KSpeedy89]

Jo jo jo. Wer hätte das gedacht?

NFS wird wieder fahrphysikalisch korrekter (The Need for Speed, das erste NFS-Spiel, hatte eine reale Physik, alle anderen nicht mehr). Zwar nicht so wie bei FM 2 oder GT4, aber immerhin.

Und wegen dem S2000:
Ist zwar schön und gut, dass er bis 9.000 dreht, dafür kannst du ständig schalten, da das Auto so gut wie kein Drehmoment mehr hat. Je höher der Motor dreht (erreicht man durch eine schärfer gewinkelte Nochenwelle), desto mehr verbaucht er, desto niedriger wird das Drehmoment. Die Leistung ist nur in Form von PS höher.

[recOGnize]

Und wegen dem S2000:
Ist zwar schön und gut, dass er bis 9.000 dreht, dafür kannst du ständig schalten, da das Auto so gut wie kein Drehmoment mehr hat. Je höher der Motor dreht (erreicht man durch eine schärfer gewinkelte Nochenwelle), desto mehr verbaucht er, desto niedriger wird das Drehmoment. Die Leistung ist nur in Form von PS höher.

Ja nee, du musst ja grad nicht so schnell schalten weil er ja so hoch dreht.
Ich weiß nicht genau wann der seine PS-Zahl erreicht aber wenn der die bei 4.500 hat und kann dann mit der Leistung bis 9.000 fahren hat der nen klaren Vorteil gegenüber anderen Autos die ihren Leistungspunkt auch bei 4.5 haben aber schon bei 6.4 schalten müssen. Du kannst wesentlich länger mit der tatsächlichen Leistung fahren bevor du schalten musst.

Er hat ja kein niedriges Drehmoment, sondern mit 9.000 U/Min ein sehr hohes!

[DaBrain]

die volle leistung vom s2000 liegt zwischen 8500 und 9000 U/min an. drehmoment dürfte zwischen 250 und 280nm liegen. klar sind turbomotoren besser, da die die volle leistung schon bei 4 - 5000 U/min haben und das drehmoment schon bei 2000. aber es ist meiner meinung nach trotzdem viel schöner, wenn das auto sehr hohe drehzahlen verkraftet. klar ist der spritverbrauch hoch bei solchen umdrehungen, aber glaubst du ein turbo verbraucht weniger, weil er nur bis 6000 dreht? der verbrauch von turbos ist sogar noch höher als der von saugern. grade weil der turbo schon so früh anspringt. und da der turbo ja noch mehr luft anzieht, wird auch mehr sprit benötigt.

[KSpeedy89]

[...]und da der turbo ja noch mehr luft anzieht, wird auch mehr sprit benötigt.

Mhhh, ich denke, belehre mich eines besseren, wenn es falsch ist:

Da Turbo presst mehr Luft in die Brennräume, OK. Dadurch hat man mehr Leistung. Bleibt da nicht die Spritmenge gleich? :?

Denn eins ist sicher, unabhängig von der Motorbauart:
Der klassische und gute (und dröhnige) 1,9 TDI von VW verbraucht auch keine 12 Liter durch den Turbo, im Schnitt sind es so 6 Liter.

Von daher würde ich sagen, die Spritmenge bleibt bei höherer Luftmenge gleich.