Forza2 Tuning-Thread

[MostBlunted]

Theoretisch ja, Praktisch nein...sonst würde jeder kommen und wolte für sein lieblingsgame en unterforum...

Ja, schon klar...leider.

Aber schau halt mal wieviele Forza 2 Threads es hier jetzt schon gibt, und das Spiel ist ja noch recht neu.

Ausserdem bin ich eh auf der Suche nach nem guten deutschen Forza 2 Forum

[Huhs83]

Ja, schon klar...leider.

Aber schau halt mal wieviele Forza 2 Threads es hier jetzt schon gibt, und das Spiel ist ja noch recht neu.

Ausserdem bin ich eh auf der Suche nach nem guten deutschen Forza 2 Forum

is doch efgal,geht doch so auch,ausserdem heisst der thread "tuning",und nicht,"ich will nen forza unterforum"

zurück zum tuning,hat von euch nun schon mal eiener an der übersetzung eines wagens herumgespielt,wenn ja sagt mal ob das dieses mal besser ist als bei forza 1

[MostBlunted]

Ich hab Forza 1 nie gespielt, aber jedenfalls funktioniert die Übersetzung. Also wenn man dort etwas verändert, hat es nachvollziehbare auswirkungen.

Mein Skyline z.b. fuhr mit den normalen Einstellungen so 325 km/h, aber ich die eh auf keiner Strecke (ausgenommen Nissan Speedway) erreiche habe ich halt ne kürzere Übersetzung gewählt. Fährt jetzt nur noch 311 km/h dafür beschleunigt die Karre noch geiler.

0-100 2,6
0-200 5,4

und selbst danach zieht die noch.

Also ich finde das funktioniert mit der Übersetzung so wie es ein sollte. Allerdings kann man sich durch falsche Einstellungen auch alles verhunzen. Muss man halt bisschen rumprobieren.

[Three Sixty]

Also Allerdings kann man sich durch falsche Einstellungen auch alles verhunzen. Muss man halt bisschen rumprobieren.

das würd ich eher nicht machen...da würd ich selbnst warscheinlich alles verhunzen....

[MostBlunted]

das würd ich eher nicht machen...da würd ich selbnst warscheinlich alles verhunzen....

Nö, Einfach die Werte aufschreiben die dort standardmäßig eingestellt sind.

Dann verstellen (also, so wie man meint den gewünschten Effekt zu erreichen). Dann Messstand schauen, dann 2-3 Testrunden drehen (ausser Messstand zeigt schon an das die Werte in die falsche Richtung von dem gewünschten gehen). Dann entscheiden obs besser oder schlechter ist, dann entweder weiter im Detail verändern, oder wenns absolut schlecht ist einfach wieder die Standardwerte nehmen und von neuem beginnen.

Leichte Resultate erzielt man schon wenn man nur die Achsübersetzung verändert. Bei meinem Skyline habe ich ne höhere Achsübersetzung dafür kürzere Gangübersetzungen und im Ergebnis resultiert daraus eine bedeutend bessere Beschleunigung in jedem Gang, dafür fehlen mir halt 15-20 km/h an Endgeschwindigkeit.

[Three Sixty]

stimmt....

so hab mein corado fertig...Klasse S LI: ca.980

jetzt hab ich ne frage... bei Vw cup... steh ich am start...und da zieht mich auf den ersten metern tatsächlich son 5er golf( klasse C oder D) ab... was muss ich da machen damit ich 1. n besseren anzug hab und 2. nicht so viel schlupf hab, weil bei mir beim start immer die reifen qualmen....

[Brummelbaer]

stimmt....

so hab mein corado fertig...Klasse S LI: ca.980

jetzt hab ich ne frage... bei Vw cup... steh ich am start...und da zieht mich auf den ersten metern tatsächlich son 5er golf( klasse C oder D) ab... was muss ich da machen damit ich 1. n besseren anzug hab und 2. nicht so viel schlupf hab, weil bei mir beim start immer die reifen qualmen....

ich würd ein bisschen am ersten und 2ten gang rumspieln das er schneller beschleunigt und gegen die durchdrehenden reifen kannste nich viel machn vllt, einen gescheiden fronspoilersuperschürzending kaufen und den anpressdruck vorne erhöhen oO...
aber ich kenn mich ja mit tuning nich so aus aber eig. dürfe es egal sein wenn er am start vorbeizieht den du hastes bestimmt drauf und überholst ihn doch

[MostBlunted]

stimmt....

so hab mein corado fertig...Klasse S LI: ca.980

jetzt hab ich ne frage... bei Vw cup... steh ich am start...und da zieht mich auf den ersten metern tatsächlich son 5er golf( klasse C oder D) ab... was muss ich da machen damit ich 1. n besseren anzug hab und 2. nicht so viel schlupf hab, weil bei mir beim start immer die reifen qualmen....

Probiers mit den Einstellungen am Differential das es eher sperrt.

[XxI xTc IxX]

stimmt....

so hab mein corado fertig...Klasse S LI: ca.980

jetzt hab ich ne frage... bei Vw cup... steh ich am start...und da zieht mich auf den ersten metern tatsächlich son 5er golf( klasse C oder D) ab... was muss ich da machen damit ich 1. n besseren anzug hab und 2. nicht so viel schlupf hab, weil bei mir beim start immer die reifen qualmen....

Rennreifen drauf? Die breiteste Version? Für ein S Klasse Wagen unverzichtbar genauso wie Renn-Gewichtsreduzierung.

Was du an den Einstellungen probieren kannst ist folgendes: Mach das Fahrwerk hinten steifer, vergiss aber nicht auch die Dämpfung dementsprechend einzustellen (Faustregel ist, dass die Vorder- und Hinterachse im selben Verhältnis sein müssen, wie bei der Federhärte), sonst schaukelt dein Wagen auf wie ein Oldtimer.
Wenn das nicht hilft kannst du die Fahrwerkshöhe Vorne etwas senken, damit die Lastenverteilung zu Gunsten des Vorderteils ausfällt und so mehr Gewicht auf der Vorderachse lastet. Kann dann aber sein, dass dein Wagen in Kurven übersteuert und ausbricht, ist also nicht sehr ideal.

Das Diffrenzial hilft bei Starts mal absolut garnicht. Hilft nur wenn man beim Kurvenausfahrten generell ausbricht sobald man Gas gibt oder verzögert.

Naja ich würde auch kein Corrado auf S tunen. Wenn du damit online fahren willst werden dir schnell mal die Grenzen aufgezeigt. Dazu eignet er sich einfach nicht mir FWD und unausgeglichener Lastverteilung. Manche Wagen stoßen halt sehr früh an ihre Grenzen und lassen sich mit Feintuning auch nicht kontrollierbar machen.

Übrigens baue ich bei Autos die zu viel Drag produzieren und sich die Räder durchdrehen generell lieber nen Turbo als nen Kompressor ein. Der Turbo entwickelt seine Leistung erst bei hohen Drehzahlen und es gibt beim beschleunigen nicht so viel Drag. Dafür ist er bei hohen Drehzahlen da. Kompressor bringt bei jeder Drehzahl die selbe Leistungssteigerung und ist bei Autos die zu wenig Drag produzieren generell besser.