Review zu SBK X Superbike World Championship

Nachdem Capcom vor zwei Monaten mit MotoGP 09/10 die Rennsaison startete und einen aktuellen Renntitel auf den Markt brachte, ist nun die Superbike-Serie am Zug, um den neusten Titel aus der Serie zu präsentieren. SBK X soll sich auf das reine Motorradfahren konzentrieren und so vor allem auf der Strecke überzeugen und die Konkurrenz überholen. Ob der Motor wirklich stark genug ist, um MotoGP rechts liegen zu lassen, erfahrt ihr in unserem Review.

2 in 1 - Es geht!

Inzwischen läuft die 23. Superbike-Weltmeisterschaft, die wie üblich Ende Februar auf dem Phillip Island Kurs in Australien gestartet wurde. Auf der Xbox 360 gibt es mit SBK X erst drei Superbike Spiele, die es allen Fans ermöglichen, in die Haut der Profis zu schlüpfen und Gas zu geben. Dabei kommt es neben dem passenden Gameplay auch immer auf die Authentizität des Spiels an, die Strecken müssen stimmen und wenn es auch noch aktuelle Fahrer und Motorräder gibt, ist für den Motorrad-Freak praktisch alles im Lot. Für SBK X hat sich Black Bean dieses Jahr wieder richtig ins Zeug gelegt, denn neben den original Strecken gibt es erstmals auch die komplette lizenzierte Superbike-Saison (SBK, Superstock, WSS) mit den aktuellen Teams und Fahrern. Mit ein wenig Phantasie landet man also ganz schnell in der aktuellen Superbike-Weltmeisterschaft und kämpft in verdammt schnellen Rennen um den Sieg.

Während man bei Autorennspielen inzwischen ganz klar unterscheiden kann, was eine Simulation ist und welches Spiel eher in die Arcade/Action Richtung geht, ist das im Moment bei den zwei Motorrad-Titeln nicht so ganz einfach. Mit MotoGP 09/10 hat Capcom wieder bewiesen, das es nicht einfach ist, sich für eine Simulation zu entscheiden, und somit schwirrt das Spiel irgendwo in der Mitte zwischen Arcade und Simulation. SBK X Superbike World Championchip macht das in der aktuellen Ausgabe besser und bietet kein Mittelding, sondern zwei komplett verschiedene Modi an. Im Hauptmenü kann man sich also entscheiden, ob man im Simulations-Modus oder lieber etwas einfacher und schneller im Arcade-Modus über die Strecken heizen möchte.

Mit Vollgas und Turbo durchs Ziel

Der Arcade-Modus bietet einen guten Einstieg für alle Spieler, die nicht gleich zielstrebig in den Simulations-Modus springen. Es gibt wie auch beim Vorgänger viele verschiedene Möglichkeiten, auf die Strecke zu kommen. Natürlich gibt es die schnellen Rennen, aber auch Rennwochenenden, Meisterschaften, Zeitrennen und eine Karriere stehen zur Auswahl. Die Karriere besteht nicht wirklich aus einer richtigen Karriere, so wie wir sie erwarten würden, sondern aus vielen kleinen Challenges. Ihr müsst also für ein Team immer wieder bestimmte Aufgaben erfüllen, vom Überholen eines ausgewählten Gegners bis hin zum Erreichen einer Top-Platzierung ist alles dabei. Wirklich spannend ist das aber nicht und leider wiederholen sich die Aufgaben recht schnell. Da macht ein schnelles Zeitrennen zwischendurch mehr Spaß.

Eine kleine Einführung in die Welt der Motorräder gibt es nicht, die ist allerdings auch nicht wirklich nötig, denn im Arcade-Modus beschränkt sich die Steuerung auf RT zum Gas geben, LT zum bremsen, LS zum lenken und die A Taste für den Turbo. Ja richtig, Turbo! In den Rennen habt ihr immer wieder die Möglichkeit, den Turbo einzusetzen, um noch schneller zu werden. Damit und mit dem Fakt, dass es praktisch unmöglich ist zu stürzen, gibt sich der Arcade-Modus als riesige Spielewiese für Geschwindigkeitsjunkies, die dem Realismus keine große Aufmerksamkeit schenken.

Im Arcade-Modus ist es nicht schlimm, wenn ihr mit einer Yamaha YZF R1 total aus der Schräglage beschleunigt oder eine Kurve viel zu schnell nehmt, das Spiel verzeiht euch alles und sorgt dafür, dass der Fahrer auf dem Moped bleibt und das Hinterrad nicht ausbricht. Damit aber trotzdem nicht jede Kurve zu schnell angefahren wird, gibt es eine dauerhafte Ideallinie, die auch anzeigt, ob man zu schnell ist oder nicht.